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Cosa Potrebbe Causare Un Gruppo Frizione A Scivolare Su Una Sega A Catena Ms 250?

Tutte le motoseghe hanno una frizione centrifuga e il modello stihl ms 250 non fa eccezione. Questa robusta sega, che è tanto utile nella boscaglia quanto nel cortile posteriore, richiede che la forza di attrito generata dalle ganasce contro il tamburo guidi la catena. Le scarpe, come le pastiglie dei freni su un'auto, finiscono per consumarsi,...

Cosa Potrebbe Causare Un Gruppo Frizione A Scivolare Su Una Sega A Catena Ms 250?


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Quando una frizione Stihl scivola, di solito le scarpe devono essere sostituite.

Quando una frizione Stihl scivola, di solito le scarpe devono essere sostituite.

Tutte le motoseghe hanno una frizione centrifuga e il modello Stihl MS 250 non fa eccezione. Questa robusta sega, che è tanto utile nella boscaglia quanto nel cortile posteriore, richiede che la forza di attrito generata dalle ganasce contro il tamburo guidi la catena. Le scarpe, come le pastiglie dei freni su un'auto, finiscono per consumarsi, il motivo principale per cui la frizione scivola. Anche la contaminazione dell'olio può causare lo slittamento.

La frizione MS 250

Lo Stihl MS 250, come tutte le motoseghe, ha una frizione centrifuga, che ha due parti. Le scarpe sono attaccate all'albero motore del motore e il tamburo fa parte del pignone della catena. Ci sono tre scarpe, e sono collegate da molle che le tengono retratte finché la forza centrifuga generata dalla rotazione dell'albero motore le separa. Quando la velocità di rotazione è abbastanza grande, contattano il tamburo e l'attrito fa ruotare il tamburo, che a sua volta aziona la catena. Quando si rilascia l'acceleratore della motosega e si riduce la velocità del motore, le molle ritraggono le scarpe e la catena si arresta.

Usura della frizione

Le superfici delle scarpe della frizione sono rivestite con una fodera ad alto attrito, proprio come le ganasce dei freni di un'automobile, e questa fodera si consuma leggermente ogni volta che si innesta la frizione. Alla fine, il rivestimento diventa troppo sottile per fare il suo lavoro, e la frizione inizia a scivolare. Questo succede per due motivi. Uno è che il rivestimento diventa così sottile che le scarpe non raggiungono il contatto completo con il tamburo, e l'altro è che le superfici delle scarpe diventano scivolose. Il risultato, per quanto riguarda l'operatore della sega, è che la catena smette di girare ogni volta che effettua un taglio.

Sostituzione della frizione

Quando le ganasce si logorano, di solito è meglio sostituire l'intero gruppo frizione perché probabilmente anche l'interno del tamburo è consumato. Inizia svitando la candela e bloccando il pistone con un attrezzo di bloccaggio o un pezzo di corda. Dopo aver sollevato la E-clip dall'albero motore, estrarre il tamburo e il pignone. Allora avrai accesso alle scarpe della frizione. Allentare le viti che fissano le ganasce all'albero motore usando una chiave a tubo. Perché hai bloccato il pistone, il motore non si accende quando lo fai. Inserire un nuovo gruppo frizione invertendo la procedura.

Manutenzione aggiuntiva

Durante la manutenzione della frizione, è possibile eseguire la manutenzione su alcune parti chiave. Una è la pompa dell'olio della catena, che funziona per mezzo di un ingranaggio a vite senza fine collegato all'albero a gomiti proprio dietro la frizione. Estrarlo e sostituirlo se gli ingranaggi sono usurati per mantenere il funzionamento regolare dell'oliatore della catena. Un'altra parte che potrebbe richiedere assistenza è il cuscinetto a rullini, che si inserisce all'interno del mozzo del tamburo della frizione. Estrarre il cuscinetto a rullini quando si rimuove il tamburo e trattare i cuscinetti con un po 'di grasso lubrificante per mantenerli in movimento e il pignone della catena girare senza intoppi. Il funzionamento regolare del pignone impedisce inoltre lo slittamento della frizione.


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